近期内贸船用重油价格暴涨为哪般？

       1月1日（周三），2020年1月1日，因全球新年假期，原油期货休市一天，WTI、布伦特及中国SC均无收盘结算价。

 

　　2019年12月24日，在原油及调油原料上涨的推动下，内贸船用重油价格出现反弹，在2019年尾收官之际出现一波行情。

 

　　之后的几天时间（12.26-12.31），上海区域某主营供油商船用重油价格二次上调，6天时间内贸180船燃价格涨幅达到200元/吨。究其原因，是12月24-31日调油主原料沥青价格的上涨。

 

　　12月31日（周二），中捷沥青开标成交价3500元/吨，较上周涨200元/吨；辽河石化90#沥青合同价涨250至3356元/吨；130#沥青合同价涨290至3356元/吨；140#沥青合同3306元/吨。华北、华东区域也不甘示弱、紧随其后，滨州3350元/吨，泰州3470元/吨，大榭3550元/吨，涨幅达到150-300元/吨。

 

　　今天（1月2日），是2020新年的第一个工作日，受调油原料上涨余震影响，内贸船用重油价格涨势连绵，仍有100元/吨的涨幅出现，市场还出现供不应求的局面。

 

　　内贸船用重油，是通过一定的工艺，将重质资源（油浆、渣油或者沥青）同页岩油、水上油或者煤柴等低粘度资源混兑，再加入相关辅助原料进行调和，达到国家标准GB/17411-2015，供船舶主机使用。

 

　　众多周知，目前沥青资源是内贸船用重油调和的主原料，分析近期内贸船用价格的大幅上涨，沥青资源价格大幅上涨、难咎其责。

 

　　为何近期沥青资源出现大幅上涨呢？分析认为与部分沥青资源走保税船燃路线、离开内贸市场密不可分。

 

　　数据显示，12月份辽河石化沥青销售8.5万吨，大多数进入了炼油厂焦化、调和380船燃。2020年，辽河石化计划生产80万吨380船燃（保税），中海营口也将全面走船燃路线。在此背景下，东北沥青市场的资源供应或将发生一个变革性的量变，影响内贸船燃市场调油原料的市场供应。

 

　　进入2020年，IMO2020低硫新政的到来，也使得低硫船燃资源显得稀缺，商品价格大幅上涨，尤其在在当前市场供不应求的情况下。

 

　　2020年，高硫燃料油需求将出现断崖式下跌，由2.5亿吨/年下降到5000万吨/年；市场将严重依赖低硫燃料油，需求将达到2亿吨/年，而低硫船舶燃料的供给不足1亿吨，缺口比较大。

 

　　受此影响，国际市场的高低硫燃油价差逐步扩大，已经突破此前200-250美元/吨价差的预估，目前市场高低硫价差已经达到300美元/吨上下。

 

　　普氏数据显示今天（1月2日）上海高硫380船燃加油价格417美元/吨, 低硫燃料油加油价格700美元/吨；新加坡高硫380船燃ex-wharf价格337美元/吨（加油价格347）、低硫燃料油ex-wharf价格685美元/吨（加油价格700）。

 

　　市场经济的调节，外贸低硫船燃的资源稀缺与溢价，必然也将带动内贸市场价格的反弹上涨，内贸船用重油价格的上涨，也就顺理成章了！