砂船不开AIS？海事亮剑：你把“马甲”脱了我照

11月3日2036时，厦门海事局VTS（船舶交通管理中心）值班人员发现在5号锚地附近一船舶的雷达回波时隐时显且未按要求保持AIS（船舶自动识别系统）处于正常工作状态，VTS值班人员无法获取船舶基本信息，遂即通知相关部门前往核实。

海事小知识

AIS船舶自动识别系统，是指一种应用于船与岸、船与船之间的海事安全与通信的型助航系统，能够自动广播和接收船舶静态信息、动态信息、航信息和安全信息，有效减少船舶碰撞事故。近年来许多船舶故意关闭AIS设备或在AIS设备中输入虚假信息，意图躲避海事监管，从事海上违法运输活动等。

接到通知后，厦门海事局砂船整治夜间专岗执法人员魏栋博士和冯增芳博士根据多年执法经验分析判断，该船很可能是涉嫌从事海上违法运输活动的砂石船。执法人员立即出动“海巡08182”艇前往现场进行核实。

为避免打草惊蛇

“海巡08182”艇暂时关闭AIS信号和警灯

协调启用海事内部通信系统

在VTS的导航支持下迅速赶往目标海域

2158时，执法人员发现目标船“顺兴”轮，通过瞭望确认该船为载运砂石的运输船，此时海水已经明显漫过船体主甲板，船舶严重超载。由于风浪较大，海巡艇难以靠上目标船，为保障船上人员的生命财产安全，执法人员立即责令“顺兴”轮前往指定地点——高崎避风坞接受调查。

在前往高崎避风坞接受调查的过程中，“顺兴”轮多次在东渡航道停车、慢车甚至逆向行驶，极不配合执法人员工作且严重阻塞航道，为保障东渡航道通航安全，VTS立即采取临时交通管制。11月4日0109时，执法人员在确认安全后，登上“顺兴”轮调查取证。

经过初步调查发现“顺兴”轮为漳州籍内河船，船上人员5名，船方自称船舶主机和AIS设备故障，只能慢车低速航行，无法开启AIS设备。船上自称负责“管理”的人员无法出示有效的船舶国籍证书、适航证书和最低配员证书，船上多名人员涉嫌无证驾驶机动船舶，船舶涉嫌超核定航区航行、船舶超载、配员不足等多项违法行为。

调查取证结束后，魏栋博士和冯增芳博士通过近期国内发生的几起砂船遇险事故案例，向船方耐心讲解船舶超载、无证驾驶和超航区航行等违法行为带来的危害，劝导船上人员，珍爱生命，遵守海上交通法规，配合海事执法人员工作，前往指定的安全水域接受进一步调查。

4日凌晨0240时，在砂船整治夜间专岗执法人员和交管的紧密配合下，“顺兴”被安全护送到高崎避风坞。

下一步，厦门海事局将对该船做进一步的调查核实，对相关违法行为进行处罚。