海员主观社会地位的构成因素分析

李婷婷1，鲍君忠2

（1.大连海事大学公共管理与人文学院，辽宁 大连 116026；2.大连海事大学航海学院，辽宁 大连 116026）

摘 要文中从海员的职业特征出发，采用扎根分析法，探讨当前海员主观社会地位的构成因素和特征，为海员职业幸福感测评系统的建立提供理论基础。

关键词主观社会地位；职业幸福感；扎根理论；海员

一、引言

相关调查显示，海员职业幸福感仍处于较低水平，（支持级和操作级）海员的工资收入不具比较优势、社会认可程度较低、社会保障不健全，这些因素都影响着职业幸福感[1]，也促使了海员弃船登陆现象的发生[2]。这与海员切身利益的不满足以及公众对海员职业的认同感低、海员角色身份认知模糊等问题不无相关。从现实情况看，海员的社会地位与其工作贡献和价值不相适应；海员的收入比较优势不明显；海员职业的吸引力在逐渐降低[3]。如何解决这些问题，需要明确海员最为关心的是什么。

Auerbach等人认为质性研究能够通过对文本和访谈进行分析和解释发现特殊现象的意义模式，其中扎根理论是重要的研究方法之一[4]。Glaser和Strauss提出扎根理论的策略，即在基于数据的研究中发现理论，而不是从已有的理论中演绎可验证性的假设[5]。从已有研究看，对海员主观社会地位尚缺乏深入探讨，更适宜采用定性研究方式。

二、研究方法

采用半结构化访谈，对访谈资料采用扎根理论中的三级编码程序，聚焦海员主观社会地位的特征词汇。

（一）访谈对象

采用方便取样和目的取样相结合的方式，抽取来自大连、上海、南京三地船员服务机构从事国际航线和沿海航线的海船船员40人，全部为男性，最终接受访谈者共34人。部分受访对象的人口统计学变量见表1。

表1 部分受访海员的人口统计学变量（每个职位随机列出一位）

续表

（二）访谈工具

基于对主观社会地位内涵界定时所涉及的方面设计问题，如社会分层中的排列位置、权力、声望、职业、财富等几个方面[6]，采用半结构化的访谈提纲，主要包含基本信息，对自己所处社会阶层中某一位置的信念和主观的认知，对提升海员社会地位的期待。

（三）访谈过程

访谈者为经过统一培训的本科生。访谈由两位访谈者搭档进行，一名负责提问，一名负责记录。每位受访者的访谈时间在20-30分钟左右。在征得受访者同意前提下进行录音。

（四）访谈资料整理与编码

全部访谈结束后，对录音进行逐字逐句转录。本研究收集到的访谈资料包括12个小时的录音，共37页近4万字的文字资料。对访谈资料的编码，按照扎根理论的三级编码程序进行[7]。具体编码过程见表2。

表2 编码过程举例

（五）研究信度与效度

本研究主要通过以下方式来保证质性研究的信度。第一，由两名访谈者对一名受访者进行访谈，保证了资料收集过程的一致性。第二，由两位研究者独自对收集到的资料进行编码、分析解释，之后进行对比。第三，专家评审，由质性研究领域的专家对编码进行评审。

本研究主要从以下三方面保证质性研究的效度。第一，尽量减少访谈者的主观偏见，提问时保持中立，不做评价、不做诱导性提问。第二，访谈开始前对访谈关键词进行概念解释，使受访者准确把握访谈的核心内容。第三，访谈过程中访谈者要准确把握受访者的回答，受访者偏离主题时要及时有效拉回到核心内容的探讨上。

三、研究结果

（一）海员主观社会地位构成因素

1． 主观社会地位因素的提取

根据对所有访谈资料的分析整理，保留出现过两次以上的主观社会地位特征词条，进而提取出海员主观社会地位因素共13项。

2． 主观社会地位特征的整合

为进一步和提炼海员主观社会地位包含的因素，对上述13个特征词语进行聚类分析，将其中意思相近的词语合并，最终得到整合结果，构建出海员主观社会地位的三层次9因素模型，即海员的社会地位认知来自三个层面九个因素自我发展层面、他人关系层面、环境条件层面，自我发展包括职业技能、兴趣爱好、心理资本，他人关系包括家人支持、朋友理解、团队协作，环境条件包括政策扶持、社会关注、职业声望如（图1）。该模型为后期海员主观社会地位评价量表的编制奠定了基础，提供了问卷的具体维度。

图1 海员主观社会地位构成因素

（二）海员主观社会地位现状

1． 海员对社会地位的主观认知情况

受访者提到最多的是海员职业声望低，与其他职业相比没有荣誉感。业内人士认为，海员收入不高和个人所得税重负两个因素直接影响海员的获得感。调查结果显示，年轻海员对目前收入满意度偏低。，海员长期远离陆地引发的疏离感，长期噪音引发的职业倦怠，以及职业发展方面的困惑和迷茫，使其在与其他职业相比较时会引发自卑感、失落感，进而引发较低的社会地位认知。第三，职业声望能够提高社会地位认知。调查显示，海员认为自己在社会公众中受尊重、获认可的程度越高，精神上越满足。第四，民生问题是社会地位认知的最直接来源。海员最关心的是教育、健康、环境卫生、安全、医疗保障和养老保障问题。

2． 海员的发展需求

将海员的教育需求和就业需求概括为发展需求，二者可以通过参加培训得到满足。目前，海员参加的培训主要有两类，一类是公司安排的例行培训，另一类是海员根据自身需求参加的培训。调查结果显示，海员对专业技能培训的需求旺盛。对此，专家认为要通过市场法规体系的完善与规范，改善海员职业发展的政策环境和市场环境，推进海员职业持续发展的环境建设。

3． 对职业幸福感的影响

通过调查可知，由海员对其社会地位较低的主观认知评价可以进一步发现，海员的职业幸福感也处于较低水平。，与传统海员相比，目前的工资水平和社会认可成为影响海员职业幸福感的重要因素。，与陆地工作相比，长达半年以上的离家工作，再加上船上极低的网络覆盖率，导致很多海员在外工作期间几乎与家人“失联”。第三，虽然当前国家要求公司必须为每一位海员购买社会保险，但由于各种原因，海员的社会保障体系总是不健全，同样也会降低海员的职业幸福感。

四、建议

（一）海员主观社会地位模型

来自自我发展、他人关系、社会环境三个层面的主观社会地位，其实也是与自我发展的和谐，与他人关系的和谐，与外部环境的和谐。这与黄希庭等人提出的心理和谐的三个层面即个体在自我、他人、社会环境关系的交互过程中的主观体系和总体心理感受的平衡与调试的动态过程相一致。

本研究中出现频率最高的主观社会地位特质词汇是经济收入和职业声望。受访海员普遍认为经济收入与同行业陆上职位相比并没有很突出的优势，这在一定程度上解释了当前海员纷纷上岸，放弃海上工作现象的原因；对于职业声望，海员普遍认为社会公众对海员工作并没有正向积极的认知和了解，导致海员职业没有获得认同感和尊重感，而已有研究证明积极的职业认同感有利于提升工作满意度。这两个高频词汇反映出海员既有马斯洛需要层次理论中的底层衣食住行方面的需求，也有高层次获得尊重和认可的需求。

（二）提升海员主观社会地位的措施建议

已有研究发现，受教育程度、经济收入、话语权、工作环境等因素是影响海员社会地位的因素[7]。当前我国海员队伍的社会地位并不乐观，再加上社会媒体对海员职业的非全面报道，使得社会公众对海员职业存在偏见。从海员自身来看，内部心理资源的缺乏也是非常重要的原因。

由此针对本研究结果，提出以下建议第一，通过海事社会工作者的专业介入，构建海员家庭支持系统、船上社会支持系统、公休海员社会支持系统。第二，发掘航海行业亮点，特别是航海类高校要积极培养大学生的职业认同；通过宣传航海文化展现海员群体积极向上的精神状态和行业风采，使公众对海员职业有全面客观的认知。第三，建立系统实用的海员培训计划和积极心理干预机制。

（三）提升海员主观社会地位的有限性

主观社会地位是一种个性化的个体主观心理感受，不同个体可能会有不同感受，我们无法强求每一名海员都能获得较高的主观社会地位体验，海员获得较高的主观社会地位体验亦是一种有限行为。社会声望、财富是社会承认个体功绩的外在标尺，是对个体活动结果的社会评价，不是海员个体主观感受的内部体验，并不能作为海员获得职业幸福感的持续来源。从积极心理学视角来看，海员在其职业生涯中，需要得到满足、潜能得到发挥、自我价值得以实现，在工作中有责任感、意义感、投入感，并且得到外在和自我双重的良好评价，才可以产生一种健康持久的心理感受。

五、

本研究尝试应用扎根理论研究方法来探索海员主观社会地位的结构特点，研究结果一方面客观反映了海员主观社会地位的构成因素，对接下来编制海员主观社会地位评价量表奠定理论基础；另一方面为提升海员职业幸福感而进行的积极心理干预提供参考依据。

参考文献

[1] 鲍君忠. 中国海员职业幸福感指数研究报告[R]. 信德海事, 2018.

[2] 旭莲. 提升船员获得感之面面观[J]. 航海, 2017(2):11-12.

[3] 王吉宣. 加强海员人力资源储备[J]. 中国海事, 2014(7):20-21.

[4] Auerbach C F，Silverstein，Louise B. Qualitative data: An introduction to coding and ysis[A].In: Qualitative Studies in Psychology[C]. New York: New York University Press, 2003:102-124.

[5] Glaser；B.G.，&Strauss，A.L.(1967). The Discovery of Grounded Theory. ChicagoAldine.

[6] 顾明远. 教育大辞典:增订合编本[M]. 上海教育出版社, 1998.

[7] 吴毅, 吴刚, 马颂歌. 扎根理论的起源、流派与应用方法述评——基于工作场所学习的案例分析[J]. 远程教育杂志, 2016, 35(3):32-41.

Analysis on the constitute factors of seafarers’ subjective social status

LI Ting-ting1, BAO Jun-zhong2 (1. School of Public Administration and Humanities, Dalian Maritime University,Dalian, Liaoning 116026, China; 2. School of Navigation, Dalian Maritime University, Dalian, Liaoning 116026, China)

Abstract: Proceeding from the characteristics of seafarer as a vocation, the paper adopts grounded ytical method and probes into the components and characteristics of the present subjective social statues of seafarers, providing a theoretical basis for the establishment of the evaluation system for the vocational happiness of seafarers.

Key words: Subjective social status; vocational happiness; grounded theory; seafarer

中图分类号:U676.2

文献标志码A

文章编号1673-2278（2019）04-0041-03

收稿日期2018-12-27

第一作者简介李婷婷（1986-），女，山西人，博士，讲师，研究方向为海员心里，从事海事社会工作。

项目基金2017年度辽宁省社会科学规划基金项目（L17CSH005）。

DOI:10.16831/j.cnki.issn1673-2278.2019.04.014

原载于《中国海事》2019年第4期