《轮机长命令簿》的常规记载内容和特别指令
《轮机长命令簿》的常规记载内容和特别指令，轮机部成员必须遵照执行。本人了部分记载的内容，可以作为同仁们的参照，欢迎指正、补充，不当之处，敬请谅解。
一.通用类
01.机舱值班人员和工作人员应穿工作服、工作鞋和戴安全帽。禁止穿拖鞋、短裤和背心在机舱值班和工作。
02.机舱值班人员在值班期间应在机舱坚守岗位，禁止擅自脱岗。
03.机舱值班人员值班前4小时内禁止饮酒和服用易导致磕睡的药物。
04.轮机值班人员应严格遵守“轮机部值班规定”的要求履行轮机值班。
05.轮机值班人员交接班前以及值班期间至少每小时按“轮机值班巡回检查表”设定的项目进行巡回检查，巡回检查应包括对轮机部分管区域的安全、防火、防盗和防偷渡检查。
06.轮机值班人员接班后应翻阅《轮机长命令簿》并签字，严格执行轮机长的特别指令。
07.轮机值班人员应按“《轮机日志》记载规定”的要求，准确全面地进行值班记录。
08.在下述情况下，值班人员应立即向轮机长报告，但为了船舶、机械和船员的安全，值班轮机员不管是否报告了轮机长，都应毫不犹豫地立即采取措施，控制事态的恶化，以保护船舶安全、人命安全、避免造成海洋污染和减少财产损失
（01）当机器损坏或运转失常可能会危及船舶和人身安全时；
（02）出现影响主推进机械、副机及其控制系统的损坏或故障时；
（03）发生紧急情况或值班轮机员对采取何种措施或决定有疑虑时。
二.甲板轮机联系制度方面。
09.轮机值班人员应遵守“甲板轮机联系制度”的规定，在业务联系上与甲板部保持有效沟通，避免出现偏差。
10.配合甲板部做好扫舱，洗舱工作。
11.起锚时及时供应甲板锚链水。
12.根据甲板部通知要求，及时启动备用副机，供应克令吊的电源。
13.如果克令吊，锚机，绞缆机，液压开舱泵，气笛等设备发生故障时，应及时组织人员实施修理。
14.根据甲板部要求，及时供应甲板空气。
15.根据甲板部要求，及时供应甲板消防水。
16.根据甲板部要求，及时提供人员针对需要修理的项目进行必要的修理（电焊、氧焊、机械维修等）。
三.主机方面。
17.保持主机燃油合适的进机温度（柴油不大于90摄氏度，180cst燃油115～120摄氏度，380cst燃油135～145摄氏度）。换油操作时应按程序进行，防止温度骤变引起高压油泵卡死或漏油事故。
18.主机燃油压力正常，燃油滤器前后压差正常。
19.主机各缸的排气温度正常，偏差不能太大。
20.主机缸套水温度是否根据负荷进行调整。
21.主机汽缸油的耗量正常，根据负荷进行适当调整。
22.根据主机不同的工况，不同的海况，不同的载货情况，进行必要的主机示功图测试，根据示功图分析主机各缸的压缩压力和爆炸压力。
23.根据主机状况，在合适时机对主机透平进行干洗或者水洗。
24.主机各缸油门杆齿条清洁，加干净的机油润滑，以防止负荷突变时齿条卡死。
25.仔细倾听主各缸排气阀的声音，防止有异常的敲击声，如有发现，及时排除（目前NO.6时有发生敲击，如果发生敲击，电话通知驾驶台和轮机长，进行降速运行十分钟，然后再逐渐加到正常速度。
26.用手（戴手套）摸主机高压油管的脉动，确认油嘴无卡阻现象。
27.仔细检查主机各部件，不能有跑冒滴漏现象。
28.定期测量主机循环柜油位，观察其油质，如有异常，及时汇报。
29.主机盘根箱，扫气箱以及空冷器定期放残，并仔细倾听声音，确保正常放残，防止盘根箱，扫气箱积油过多引起爆炸。
30.主机调速器油位保持正常。
31.主机扫气压力和扫气温度根据负荷进行适当调整，不宜过低或者过高。
32.主机透平转速，透平的温度以及透平油的油位、油质、温度、供油情况等需仔细观察。
33.主机机油的油压，油质，温度检查 ，机油滤清器的压差，自动清洗滤器的清洗次数等要注意观察，必要时进行拆洗。
34.机油分油机的状态保持良好。
35.主机高、低温膨胀水箱的液位以及消耗情况有无异常。定期进行水质化验，并根据化验结果，进行必要的投药处理。
36.主机驾控必要时可转到集控室控制，注意负荷的变化，根据限制速度的需要，不要低于50%（否则应急鼓风机会起动），也不要高于60%。
37.主机机动航行时，应该快速通过临界转速区，以免引起共振。
38.主机汽缸油注油器探头一组损坏，因无备件更换，目前只有一组能正常使用，各当值人员，应密切关注注油器工作状态。每班汽缸油的实际消耗量要重点关注。
39.集控台NO.1AMS UPS已不能使用，备件会在下航次供船，各当值人员应密切关注机旁各参数的变化情况。
40.主机XX缸排气阀更换备品，请额外给予关注。
41.主机XX缸油头进行泵压雾化试验（或更换备品），请额外给予关注。
42.主机XX缸实施的常规吊缸，注意调节汽缸油注油量，进行适当磨合，请额外给予关注。
43.主机如长时间处于经济转速运行，每月至少1～2次加到正常转速运行1～2小时。
44.主机如因特别情况，需要进行单缸停油，封缸运行时，应按程序进行，注意主机减负荷，临界转速区和共振区会发生改变，注意调整。
四.副机方面。
45.每班注意副机运行参数，机油的油压油温，燃油的油压油温，淡水的水压水温，海水的水压水温，空冷器的扫气压力和温度，透平增加器的转速和温度，副机的转速和负荷等是否正常。
46.二管轮应对XX号副机油头进行泵压，雾化不好的油嘴予以更换。
47.XX号副机刚刚进行了常规吊缸检修，请予以额外关注。
48.XX号副机刚刚进行了透平增压器检修，请予以额外关注。
49.XX号副机刚刚进行了空冷器清洗，请予以额外关注。
50.注意副机的燃油压力变化，如有异常情况，及时更换副机，并通知二管轮。
51.XX号副机排温较高，请经常巡视检查。
52.XX号副机启动阀故障，如需启动，请二人现场协助启动。
53.XX号副机暖缸中，如需增加一台副机运行，优先考虑使用XX号副机。
54.环境温度较低，启动副机并网运行前，请空载运行十分钟。
55.三台副机的空冷机冷凝水管不得接到一根管子上，防止运行的副机空冷器的冷凝水灌进其它副机的空冷器，导致其它副机难以启动（需要放净空冷器的残水，并进行多次冲车，才有可能启动成功）。
56.副机停止前请提前十分钟换用轻油，以便于下次启动（说明书要求副机负荷低于125KW就应该换用轻油），燃油转换必须严格按照规定程序进行。
副机启动并网运行后，应及时更换燃料油使用。轻油转换成燃料油必须严格按照规定程序进行。
57.副机使用燃料油，保养的周期（缸头进排气阀研磨，油嘴泵压雾化检查，常规吊缸检修，透平增压器解体保养，燃油滤器的拆洗，系统滑油的净化和更换等）较使用轻油大大缩短。
58.卸货期间，XX号副机透平在负荷突变时，会有喘振现象发生，鉴于这种情况，决定开航后，解体XX号副机透平，对气道和喷嘴环部位进行清洁，请二管轮提前准备好专用工具和备件等。
59.根据滑油化验报告结果，公司指示更换XX号副机滑油，请二管轮做好换油的准备工作，一有时间，及时更换。
60.XX号副机空冷器检修时间距上次清洁已达XXX小时，请二管轮做好准备，择机实施。
61.请二管轮抽时间清洁三台副机的所有高压油泵的齿条，然后用清洁的滑油活络，防止副机齿条卡死，特别是副机负荷大的变化时。
五.锅炉方面。
62.锅炉漏水检测报警箱已经安装好，并投入正常使用，请注意检查。
63.锅炉给水泵出口压力继电器短接，不报警，注意锅炉水位。
64.锅炉水质定期化验，并根据化验结果，进行必要的投药处理。
65.废气锅炉定期吹灰。
66.各班密切注意锅炉的运行状况，如有异常状况，立即排除。
67.在港期间，为节省燃油，不相干的油舱油柜蒸汽加热阀关闭。
68.注意锅炉的耗水情况，如有异常，及时查明原因。之前发生过水管爆裂，锅水从主机烟道，经主机透平增压器，漏入主机循环柜，导致主机机油乳化的事故。
69.公司电文关于锅炉水质被污油污染的通函的学习，希望大家引起警觉，热水井的油份探测系统应始终保持正常监测状态。
70.废气锅炉烟侧定期用淡水冲洗，除灰。
71.燃油锅炉烟侧定期用淡水冲洗，除灰。
72.燃油锅炉的炉膛定期检查。
73.定期打开锅炉导门检查内部管壁的状况。
74.燃油锅炉的油嘴定期拆下清除积炭。
75.燃油锅炉长时间不用时，停炉前应换用轻油，便于下次启用。换油操作时应严格按照程序进行。
76.锅炉水位表定期冲洗。
77.锅炉压力表确保有效。
78.锅炉安全阀定期校验。
六.舵机方面。
79.舵机舵角指示每次备车时同驾驶台校验～对舵。
80.每月对舵机传动机构进行牛油涂抹。
81.舵机系统不得漏油。
82.定期进行应急舵操纵试验。
83.舵机应尽量避免大舵角操作，如发生大舵角操作卡死现象，可釆取关闭电源，然后重启舵机进行恢复。
七.主空压机及空气瓶，压缩空气（启动空气，控制空气）
84.XX号主空压机出现拉缸现象，幸好发现及时，才没造成更大的机损。通过这次事故，也给我们敲响了警钟，新船新机器亦有可能出问题。
85.主空气瓶尽管有自动放残系统，但仍然建议定期进行人工放残，以确保空气瓶内残油残水放净。
86.空气干燥器保证确实可用。
87.副空气瓶及控制空气瓶定期放残，确保空气质量。
88.主机启动空气管路，控制空气管路注意放残。
89.空气瓶的安全阀和主空压机的安全阀保证有效。
八.机舱杂项。
90.关注机舱舱底各处污水井的水位，如有异常，查明原因，及时处理。主机中央冷却器前海水管锈蚀严重，有渗水现象，请多加关注。
91.每班检查艉管重力油柜、首密封油柜、艉密封油柜的液位是否正常（艉密封油柜曾经因为密封不良，加上大风浪恶劣天气影响漏过一次水）。中间轴承油位及滑油是否被污染和有无金属碎末。
92.注意各污水柜水位，污油柜、油渣柜的油位，如有异常，及时查明原因并报告。
93.加强值班巡回检查力度，防止振动引起管系接头、阀兰漏油，漏水。
94.每班注意燃油日用柜和沉淀柜放残。
95.航行途中，造水机的产水量和产水质量请密切关注。
96.行车的使用，车床的使用，钻床的使用，砂轮机的使用等，必须注意安全，严禁野蛮操作。
九加装燃油和滑油。
97.本航次计划在XX港添加XX吨燃料油和XX吨轻柴油，请二管轮提前做好并舱和空舱准备。加油期间禁止在甲板吸烟，严禁任何的明火作业。
98.本航次计划在XX港添加XX升主机汽缸油，XX升主机系统油，XX升副机系统油，XX升液压油，以及部分油脂，请主管人员提前做好接收准备。
99.请主管人员按公司要求提前取好如下油样主机滑油分油机前后各一瓶、尾轴油样一瓶、三台副机油样各一瓶、舵机油样一瓶、四台克令吊各一瓶等，填写好有关单据，加油结束后提供给加油代表送检。
100.本次在XX港新加380cst燃料油XX吨，注意观察油温和对应的粘度的变化，注意供油单元滤器压差的变化情况。条件许可时主机测爆比较相关参数的变化。
九.特殊作业及恶劣天气下的操作。
101.热工作业请进行风险评估，然后填写热工作业许可证，作业期间，专人负责看火，确保安全 。
102.高空作业和舷外作业，请进行风险评估，按高空作业和舱舷外作业的程序进行，确保安全。
103.进入封闭舱室作业，请进行风险评估，填写进入封闭舱室作业许可单，按程序进行作业，确保安全。
104.带电作业时，必须采取防护措施，必须二人作业，不得一人独自进行，确保安全。
105.雾航期间集控室不得离人，必要时增加一台副机运行，确保安全。
106.抗台风或大风浪航行，机舱所有易移动的设备物品，必须固定绑扎，确保不会移动。尤其是大件系固检查，确保无误。加强巡回检查，燃油日用柜、沉淀柜勤放残，甲板上燃油舱、柜的透气管注意包扎，各处集油池泄放孔保持畅通，防止积水漏入舱柜内。必要时可增加一台副机，确保安全。
107.马六甲海峡、巴拿马运河、台湾海峡以及其它陕水道航行，增加一台副机，按照备车机动航行程序进行。
108.寒潮流，暴风雨雪，环境温度特别低的地区，注意防冻，消防管路注意放空残水，避免管路冻裂。进行甲板作业时注意防滑。甲板机械、克令吊（转换为冬季模式）、舱盖液压泵间做好保暖工作，抵港前一定要提前开启预热，必要时提前开启加热设备和使用电烤灯，以及采取间隙启动法。
109.寒冷地区，在港期间注意副机、锅炉运行参数，尤其注意副机冷却水量，防止海底门被冰块堵住，也可以使用海水内循环。提前做好备车的准备工作，主机机油分油机开启，循环分离加温主机循环柜的滑油。对于冰层较厚海面，还需防止舵和螺旋桨被冰块损伤，必要时可以向公司汇报，请求破冰船协助。
110.高温天气作业时，需要防晒防中暑。
十.迎接公司内审，外审，年度检验，中间检验，特别检验，船期国检验，港口国检查（PSC检查）等注意事项。
111.彻底清洁机舱的卫生，必要时可局部提前油柒。
112.所有防污染设备（油水分离器、焚烧炉、生活污水处理设备等），应急设备（救生艇、救助艇、应急发电机、应急消防泵、燃油速闭阀、风油应急切断、舱底应急吸口、警报系统、应急逃生通道、应急舵、主机机旁应急操纵等）必须按规定进行测试，确保随时可用。
113.公司安排我轮回国进行外审（内审、各种检验等），各轮机员、电机员整理好各自的报表，主管的设备保持良好的状态。
114.预计我轮XX号抵达XX港，请各位提前做好PSC检查的准备工作。
十一.甲板机械。
115.检查锚机间有无漏泄油，马达绝缘是否良好？锚机工作电流有无超载？
116.注意甲板液压系统管系、阀兰处是否漏油，软管有无磨损等。
117.装卸货物期间，注意甲板克令吊运行状况，发现问题及时组织人员进行修理。
118.本次抵港克令吊作业中，一号和二号克令吊均出现故障，目前一号克令吊钩头滑轮轴承碎裂，滑轮的磨损也已超过极限值，因无备件更换，临时措施是把三号克令吊的滑轮组整体调换到一号克令吊，以保证一号克令吊的正常作业。滑轮轴承备件已向公司申请，在备件供船之前，我们得确保克令吊的正常使用，请密切关注克令吊的运行状况。
119.一号克令吊抓斗滚筒耦合器油封漏油，造成抓斗起吊无力，应急处理油封漏油处用毛毡粘一圈，档住油，防止甩到皮带上打滑，然后适当补充油。等待时机更换油封，备件已申请，供船。
120.二号克令吊抓斗滚筒耦合器油封同样发现漏油，补油适量，维持使用，等待修理，请勤检查（4台克令吊共计8只滚筒）。
十二.防小偷、防海盗。
121.装卸货期间，禁止工人进入机舱。
122.抵达XX港防小偷防海盗期间，通往机舱的门要锁闭，进出机舱时，通知值班人员开关门。
123.前方进入海盗活动猖獗区域，轮机部抽调2人参加轮值防盗班。
124.在船厂修船期间，加强值班，各库房及时上锁，随用随开，防止机舱物料、备件、工具丢失。贵重物品请拿到房间保管。
十三.申请物料、备件；接收物料、备件。
125.下航次计划回国内，请各主管人员及时申请XX季度物料。
126.请各主管人员及时申请相关设备的备件，以便于集中向公司申请。
127.主机吊缸时间已到，请大管轮清点备件，不足的备件及时申请。
128.XX号副机吊缸时间已到，请二管轮清点备件，及时申请备件。
129.抵港时备件、物料供应，接收时请对照供货单逐一清点，并确认相符。
十四.公司电文指示。
130.各设备的滑油化验报告已经出来，各主管人员请按照公司邮件指示，需更换滑油的设备，及时更换，更换后密切关注该设备的运行工况。
131.公司电文按照船旗国最低配员规定，我轮轮机部普通船员的最低配员为二人，公司指示在合适时机执行无人机舱，并配备无人机舱检查表，各主管轮机员、电机员对照检查表的要求，力争在最短的时间内，达到无人机舱的标准。
132.公司指示下航次去澳大利亚，已经提供香港籍船舶赴澳大利亚PSC检查清单，要求我们对照表格，逐条落实好，如需公司提供岸基支持的，请尽早提出。
133.公司邮件指示香港大气污染控制规定，从2015年7月1日开始，靠泊香港的船舶，靠泊期间所使用的低硫油的含硫量不得超过0.5%。未遵守规定的船舶将会面临处罚。我们必须严格按照规定要求，落实好。具体到我轮，低硫燃油舱已经备妥。注意不得同高硫燃油混用。
134.公司邮件指示本航次结束，计划安排坞修，坞修计划已经发给船方，请各主管逐条进行落实，提前做好准备。
135.公司邮件指示未经船长批准，禁止一切人员（含租家安排的检验人员）登轮量油。