邻国突发海上相撞，扫雷艇一头撞向无辜货船，

近日，据媒体报道，继美国和瑞典之后，我们的邻国日本也突发军舰撞民船事故，最近，邻国日本突发海上相撞事件，一艘日本扫雷艇在广岛县三原港附近一头撞向无辜货轮，事故现场日本扫雷艇惨烈破损巨大，对此，有军迷表示难道日本还不吸取美军军舰撞击民船的教训？

根据日媒透露的消息，此次涉事的扫雷艇右后方在事故中严重破损，并且被灌入大量海水，需要进入船坞进行大规模修缮。货船则仅有撞上扫雷艇的船头左侧也受到了轻微损伤。就这一航行事故，日本海上幕僚长已向民众进行道歉并承诺成立专门委员会对事故进行调查。不过总体而言，反倒是身为军舰的扫雷艇比民船受到的损伤更为严重。

扫雷艇被撞造成的损伤看上去触目惊心，不幸中的万幸，事故未造成人员伤亡，也未出现船只沉没和燃油外泄等危险。尽管在撞击之后船体被灌入了大量海水，军船标准的水密结构和损管堵漏成功阻止了事故的进一步恶化以及可能的二次损伤。如果民船遭到如此严重的损伤，其后果必然是更加惨重的。

军舰虽然需要在设计时留出一定的指标用于布置防御，某些不需要执行高烈度作战任务的辅助舰艇可以为了节约成本刻意放松防御指标，使用木制船体。本次出事的海自扫雷艇，就是一艘典型的木制辅助舰艇。国际航线上营业的商船需要面对远海的大风浪，船体结构必须采用相对坚固的铁壳。而由于不需要在远海活动，扫雷也是典型的低强度任务，对船体强度的需求相对作战舰艇要低得多，采用木制船体的扫雷艇被真正的铁壳船只撞上的后果自然是严重受损。

事实上，现代民船的平均排水量已经远远超过了军舰的平均体量。当万吨驱逐舰被各国海军视为潮流，最大的海上舰艇也不过区区十万吨航母时，几乎任何一艘远洋商船都拥有两三万吨的排水量，而最大的巨型油轮更是达到了39万吨的惊人水平。一旦在海上发生撞船事故，无论是大船撞小船还是小船撞大船，吃亏的一般是船小的一方——军舰的体型总是比不上民船。这次出事的扫雷艇，就是一艘排水量不过500吨的小船。

不过，客观事实的存在并不能成为在航行中玩忽职守甚至事后开脱责任的理由，按照航海常识，小船与大船航线交错时小船有避让义务。一而再再而三的发生撞船事故，只能说明这些国家的航海水平实在不高。