仍在燃烧！东海失火油船起火已2天 专家 : 最大希

这次事故的最大希望是扑灭大火，阻止船只沉没。“如果船只携同大量完整货物沉没，那么就相当于在海床上放了一个慢慢释放凝析油的定时炸弹。”“事故发生的这一地区的数百公里范围内可能会长期禁止捕鱼。”

“东海救117”轮在事故现场对难船进行灭火

2018年1月9日下午，从交通运输部了解获悉，在长江口发生碰撞事故的巴拿马籍油船“桑吉”轮目前仍在燃烧，现场有10余艘搜救船在900平方海里范围内开展搜救工作。

1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。“桑吉”轮载凝析油约13.6万吨，“长峰水晶”轮载有6.4万吨粮食。

事故发生后，“长峰水晶”轮上21名中国籍船员被全部救起，该轮已于8日上午恢复航行，在“东海救118”轮的护航下驶往舟山，预计9日晚上靠泊。

“桑吉”轮船上32人，其中伊朗籍30人，孟加拉籍2人。事发后，32名船员全部失联。8日上午，“东海救117”轮在事发水域发现并打捞起1具身着浸水保温服的落水人员遗体，初步判断为“桑吉”轮遇险船员，9日上午，遗体已移交给民政部门。

对与此次事故是否会对东海的海洋生态环境造成严重影响，烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱分析认为，凝析油其挥发性极高，且温度越高越易挥发，凝析油入水后会快速挥发，水面残余极少，但在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。

，凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分，挥发后会对大气造成一定的污染，经燃烧分解会生成一氧化氮、、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

根据烟台溢油应急技术中心模拟，凝析油泄漏5小时后，海面残存油量低于1%。从交通部了解到，目前事发海域海面未发现大面积溢油，现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点，继续在900平方海里范围内开展搜寻，并跟随严密监视“桑吉”轮状况。

但事发水域海况较差，阴有雨，西北风7-8级，阵风9级，浪高4米。交通运输部介绍，除我国搜救力量外，韩国方面也排出一艘海警船、一架固定翼飞机和一架直升机参加救援，美国海军也排出P8A海神巡逻机参与救援。

据英国劳氏船级社(LRF)数据，桑吉轮是由韩国现代重工2007年开工建造、 2008年交付的高品质的双壳油轮，满载16.4万吨。自2017年12月从伊朗阿萨鲁耶起航后，停靠阿联酋豪尔法坎，12月18日启航，原定于1月7日中午到达韩国瑞山市大山港。事发时，该船正在为世界上最大的天然气田——伊朗南帕斯(South Pars)服务，船上13.6万吨南帕斯凝析油的货主为韩国韩华道达尔化工贸易有限公司(Hanwha Total Petrochemical，下称韩华道达尔)。

财新记者查得，韩华道达尔于1988年成立于韩国，在2003年与道达尔集团(Total Group)成立合资企业。

路透社报道称，“桑吉”号由伊朗国家油轮公司(NITC)管理，据国际实时原油价格估计其经济价值约为至少6000万美元。伊朗石油部发言人Kasra Nouri在国家电视台称，“桑吉”号油船拥有与韩华道达尔签订的“有效外国保险”。挪威船运承保公司目前已确认自己是失事油轮主要船体部分承保人和失事货轮“长峰水晶”号的保障与赔偿责任保险(P&I)承保人。该公司声明称，“我们正与相关部门密切配合，明确撞击相关的事故事实。”

，路透社查得，“长峰水晶”号货轮建造于2011年，原定于1月10日从美国抵达中国广东。

“桑吉”号上的13.6万吨凝析油，与黑色原油不同，它毒性高，密度低，比普通原油更具爆炸性，多存于高压油藏中，并在提取后液化，可以生产如航空煤油、汽油、柴油和加热燃料等产品。凝析油有毒，其颜色和气味比原油要轻得多，这可能会加大对其的检测和控制的难度。据了解，伊朗南帕斯凝析油为淡黄色半透明状液体，硫醇硫含量非常高、极臭，在原油接卸、储存过程中易造成恶臭及中毒等安全环保事故。

据英国广播公司(BBC)报道，“桑吉”号油船所载凝析油是一种超轻型原油。，桑吉也携带着一定量的重型和有毒的航运燃料。英国南安普敦大学国家海洋中心的海洋地理学家西蒙·博克索尔博士(Simon Boxall)对BBC说，凝析油还有另一个不同之处“它不像原油，原油在自然微生物的作用下可以分解;凝析油会杀死分解石油的微生物。”而且它不能像原油那样能够被从海面上剔除。博克索尔说，这次事故的最大希望是扑灭大火，阻止船只沉没。“如果船只携同大量完整货物沉没，那么就相当于在海床上放了一个慢慢释放凝析油的定时炸弹。”他表示，“事故发生的这一地区的数百公里范围内可能会长期禁止捕鱼。”

路透社称，本次漏油事件可能带来的环境损害尚不能马上明确。但包括路透社在内的多家媒体都称此次事件可能超越历史上历次海洋漏油事故。上一次油轮大灾难发生于2002年11月。当时，“威望”号油轮沉没，造成欧洲有史以来最恶劣的环境灾难之一。数据显示，那起事故造成大约6.3万吨燃料油(大约是“桑吉”号目前装载量的一半)泄漏到大西洋上，损害了法国、西班牙和葡萄牙的海岸，迫使西班牙关闭产量最丰富的渔场。2002年这次事故的漏油量接近1989年美国阿拉斯加瓦尔迪兹石油泄漏事件漏油量的两倍。

附世界10大石油泄漏事故

1. 海湾战争石油泄漏事件

日期1991年1月19日

地点波斯湾，科威特

石油泄漏估计5.2亿加仑

被认为是史上最大规模的漏油事件，在海湾战争期间，伊拉克军队试图阻止美国的海上部队的登陆，打开了科威特的海上石油码头的阀门，并驾驶几艘油轮向海上倒石油，油膜展宽16公里，长90公里，是世界10大石油泄漏事件之一。

2. 1910年克恩县石油漏油事件

日期1910年3月- 1911年9月

地点克恩县，加利福尼亚

石油泄漏3.78亿加仑

这个可能美国历史上最严重的石油泄漏事件之一，此次喷井事件持续了大约18个月，而且的间歇性，是世界10大石油泄漏事件之一。

3. 墨西哥湾原油泄漏事件

日期2010年4月20日

地点墨西哥湾

石油泄漏2亿加仑

“深水地平线”平台发生原油泄漏事件，时间发生在2010年4月20日，持续了几个月，还发生了爆炸，造成11名工人死亡，英国石油公司被罚以180多亿美元的罚款，是世界10大石油泄漏事件之一。

4. 坎佩切湾石油泄漏事件

日期1979年6月3日至1980年3月23日

地点坎佩切湾，墨西哥

石油泄漏1.4亿加仑

位于墨西哥的坎佩切湾发生一起井喷事件，钻井平台坍塌，石油起火，此事件历经了9个多月，是世界10大石油泄漏事件之一。

5. 多巴哥海岸石油泄漏事件

日期1979年7月19日

地点:特立尼达和多巴哥海岸

石油泄漏9000万加仑

时间发生在1979年7月19日，“大西洋女皇”号和“爱琴海船长”号在特立尼达和多巴哥海岸相撞，之后船直接起火，是世界10大石油泄漏事件之一。

6. 科尔瓦河石油泄漏事件

日期1994年9月8日

地点科尔瓦河，俄罗斯

石油泄漏8400万加仑

是一条输油管道破裂发生的泄漏，而且持续了8个月，8400万加仑直接污染了俄罗斯北部的科尔瓦河，是世界10大石油泄漏事件之一。

7. 瑙鲁兹油田泄漏事件

日期1983年2月10日至9月18日

地点波斯湾，伊朗

石油泄漏8000万加仑

在两伊战争期间，波斯湾附近一海上石油平台被摧毁，为了控制石油泄漏，战争不得以停止，是世界10大石油泄漏事件之一。

8. 萨尔达尼亚港石油泄漏事件

日期1983年8月6日

地点萨尔达尼亚港，南非

石油泄漏7900万加仑

此次石油泄漏事件发生在南非的萨尔达尼亚港，原因是满载石油的油轮突然起火，被认为是南非最严重的海洋污染事件之一，是世界10大石油泄漏事件之一。

9. “阿摩科卡迪兹号”油轮石油泄漏事件

日期1978年3月17日

地点波尔萨勒，法国

石油泄漏6900万加仑

“阿摩科卡迪兹号”在波尔萨勒海域遭遇风暴，船长发出求救信号，但还是没能阻止这艘巨型油轮搁浅，是6900万加仑原油直接泄漏到附近的海域，是世界10大石油泄漏事件之一。

10. “ABT夏日”号石油泄漏事件

日期1991年5月28日

地点距安哥拉海岸约700海里

石油泄漏8100万加仑

时间发生在1991年5月28日，一艘载有26万吨石油的油轮在距安哥拉海岸约700海里的海域，发生爆炸并起火，大火持续烧了3天，是世界10大石油泄漏事件之一。

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文章来源海洋油气网