住宅密度低+缺乏服务 华媒：墨尔本宜居性下降
来源:www.hncggz.com 编辑: 今日新闻热点 时间：2018-11-30点击：
澳洲网刊文称，墨尔本已经失去了世界最宜居城市的桂冠，而在过去7年里，它一直位居首位。皇家墨尔本理工大学的城市研究中心近日发布的一项研究指出，墨尔本市内比城市远郊更适宜居住，墨尔本人却喜欢住在远郊的大房子里。由于远郊地区缺乏服务和公共交通网络，造成了这座城市的宜居性下降。《先驱太阳报》近日报道，数据显示，墨尔本每公顷(约合1万平方米)土地的平均住房密度为14套，低于创建适宜步行的社区所需的25套。报告指出，低密度住宅意味着没有足够多的人来支持更多的服务和基础设施，例如列车。
，报告指出，39%的低收入家庭面临住房负担的压力。只有不到一半的家庭能生活在至少1.5公顷(约合1.5万平方米)的大型公共开放区域附近。
报告发现，在墨尔本乘坐公共交通工具的通勤者更少，只有16%的人乘坐巴士、有轨电车或列车上班，该比例在悉尼为26%。
专家丰富服务需建高密度住宅
对此，该报告作者、知名教授科尔蒂说，墨尔本人口已经超过500万。修建高密度的住宅是为社区提供服务和交通以及缓解交通拥堵的关键。“我们的建筑密度很低……如果你没有足够的建筑密度，就没有足够多的人在附近提供商店等服务。这就是建筑密度如此关键的原因。”科尔地强调，为了创建适于步行的社区，建筑物之间必须形成“更高密度”。
科尔蒂说，住在墨尔本市中心的居民比住在远郊的居民享受更好的生活方式。“，开发商卖给人们的是墨尔本边缘地区的低密度住宅。这种住宅有院子、3间卧室、家庭电影院，一切都是住宅内部自带的。你必须在自己的房子里形成一套‘小城市生活模式’。而如果你住在墨尔本市中心，就可以步行去当地电影院或游泳池。”
，科尔蒂称，如果就业中心分布在整座城市而不是CBD，那么压力也可能会减轻，这样更多人可以骑车或步行去上班。，科尔蒂表示，维州政府近日宣布了修建郊区铁路环线的计划，这是墨尔本在CBD以外建立枢纽的一个机会。“新铁路项目在某种程度上是真正的‘游戏规则改变者’。在墨尔本列车站周围5公里范围内修建自行车道，可以帮助上班族将积极出行融入正常生活。我们没有理由负担不起。”