海运业人力吃紧！五年后恐闹船员荒

日前， 航运业发表的一项研究报告指出，如果要在 2026 年之前避免船员总供给严重短缺，该行业必须大幅提高培训和招聘水平。

 

　　波罗的海国际航运公会 ( BIMCO ) 和国际航运公会 ( ICS ) 本周发布的新海员劳动力报告警告称，如果要避免 2026 年前出现严重的高级船员供应短缺，该行业必须大幅提高培训和招聘水平。

 

　　鉴于对 STCW 认证海员的需求不断增长，该报告预测，到 2026 年，世界商船队将需要额外的 89,510 名海员。

 

　　该报告估计，目前有 189 万名海员为全球商业船队服务，在全球经营着 7.4 万多艘船只。

 

　　海运业目前已经因为疫情影响而饱受人力吃紧之苦，根据这项研究，疫情局面将使未来几年劳动力供给问题恶化。

 

　　Delta 变种病毒重创部分亚洲地区，许多国家已禁止船员上岸。这导致船长无法更替海员，约 10 万名海员合约到期但仍无法下船，情况彷佛回到 2020 年，在疫情封锁限制高峰时，超过 20 万名海员被困在船上。

 

　　《海员劳动力报告》 ( 原名《人力报告》 ) 深得船舶运营商、机构和政府的信任，对于那些负责制定船员和培训战略、提供行业未来规划所需的市场情报的人来说，它是一项重要的管理工具。

 

　　新报告还强调，目前短缺 26240 名 STCW 认证船员，表明 2021 年对海员的需求超过了供应。尽管自 2015 年以来，高级船员的供应增加了 10.8%，但这一短缺可能是由于船上所需的高级船员数量增加，平均每个泊位需要 1.4 名高级船员。

 

　　，一些海员类别的供应尤其短缺。据报道，缺乏具有技术经验的高级船员，特别是在管理级别，在油轮和近海区域缺乏管理级别的甲板海员。

 

　　好消息是，在过去的五年里，该行业取得了良好的进展，海员流动率从 8% 降至 6%，合格的海员得以保留，他们在海上服务的年数也有所增加。事实上，与 2015 年报告的估计相比，管理级别和行动级别海员的平均年龄有所增加。

 

　　国际航运公会秘书长 Guy Platten 说，" 海员劳动力报告警告说，到 2026 年，海员数量将出现短缺。为了满足未来对海员的需求，该行业必须积极促进海上职业发展，并在全球范围内加强海事教育和培训，重点关注绿色和更数字化连接的行业所需的各种技能。在我们从大流行的影响中恢复之际，这一点尤其重要，我们将需要解决可能看到海员放弃航运职业的真正关切。我们必须分析和应对海员保留的趋势，并继续定期监测全球海员劳动力，以确保 STCW 认证海员的供应继续跟上需求的步伐。"

 

　　Platten 引用行业调查称，全球海员接种疫苗比例仅有 20%，呼吁各国政府应优先 " 为关键运输从业人员施打疫苗 "。

 

　　BIMCO 秘书长兼首席执行官 David Loosley 补充道"《海员劳动力报告》不仅是一项有用的工具，也是一项必要的工具，有助于规划未来，并确保世界贸易的支柱在数量和技能方面是足够的。航运公司、国家海事管理机构、海事教育和培训机构对这份新报告的洞察力和数据贡献是无价的，有助于了解我们的行业在未来海员招聘和保留方面必须准备什么。"

 

　　该报告还关注海员劳动力的多样性，分析了一系列人口数据，包括年龄、国籍和性别。

 

　　最新统计数据显示，性别平衡呈现积极趋势，约有 24059 名女性海员，比 2015 年报告增加 45.8%。据估计，女性 STCW 持证海员占全球海员劳动力的 1.28%，与经 STCW 认证的女海员相比，STCW 的女性认证率似乎有了显著的增长，女性评级主要出现在邮轮和客运轮渡部门。女性海员在各个部门的分布更为均匀。"

 

　　《2021 年海员劳动力报告》提供了当前世界船队海员供需的详细信息，包括具体国家的数据;海员的人口组成详情;对未来五年可能出现的供求情况的预测;确定海事培训、招聘和保留趋势及其潜在后果。