驳船的种类

专门装运泥、砂、石、各种构 件、材料和机械设备等的工程船。

 

按驳船的性能与用途，一般分为

 

①泥（石）驳 它设有装载舱，开底抛卸。

 

②抛石船属甲板驳。在甲板上设有供装载、抛卸块石的机构和设施。根据其型式的不同，又分为侧倾式、翻转式、翻斗式、振动式各种抛石船。侧倾式和翻转式，由于采用水舱灌水侧倾和倾翻的抛卸型式，在实际使用中有很多缺陷，故已被淘汰。翻斗式和振动式则是使用的主要型式。在国内因其使用单一、机动性差，都以机动木船来代替。

 

③甲板驳有方驳、半潜自航驳、导管架下水驳等。方驳使用广泛，半潜自航驳和导管下水驳是随着海洋工程的发展而出现的新船型。已制造出载重量达3万吨的驳船。

 

按驳船用途分主要有客驳和货驳。

 

客驳，专运旅客，设有生活设施，一般用于小河客运。

 

货驳，用于载运货物，按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳、甲板驳等。货驳一般不设起重设备，靠码头上的装卸机械装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中转。

 

货驳按结构形式分，有设有几个货舱口的舱口驳，只设一个货舱、货舱上方全敞开的敞舱驳，不设货舱、在甲板上 堆装货物、甲板四周设有挡货围板的甲板驳，甲板上堆装货物、甲板四周设有舱口 围板的半舱驳，在甲板上设置罐等密闭容器以装运油、液化气体等液体货物的罐驳等。

 

按材料分，有钢驳、木驳、水泥驳。

 

按船型分，主要有普通驳和分节驳。普通驳首尾两端斜削呈流线型，备有锚和舵。分节驳两端呈箱形（全分节驳），或一端斜 削，另一端呈箱形（半分节驳）。中国古代的对槽船又称两节船，可以看作是现代半分节驳组成的船队的雏形。现代分节驳上一般不设舵，美国的分节驳上不设锚， 中国和西欧一些国家的分节驳上设锚。

 

配合链斗挖泥船、铲斗挖泥船和抓斗挖泥船装运挖出的泥沙的驳船，有自航式和非自航式两种。泥驳有开底式、开边式和封底式多种。开底泥驳的船底上有活动泥门，开边泥驳在两舷舭部设有活动泥门，开启泥门即可自行卸泥。泥驳载重量约50～2000吨。

 

专门装运泥砂的驳船。是挖泥船的配套船舶，一般为非自航式。船体中段为泥舱，两旁为空气浮力舱。按泥舱和卸泥方式不同有封底泥驳，无泥舱门，由吹泥船配合排泥。开底泥驳，舱底设有一排或两排方形泥舱门，打开舱门自动卸泥。侧开泥驳，在两舷下部开两排泥门，在船中轴部设三角形空气舱，适用于浅水区抛泥。对开泥驳，由左右两对称的半船体在首尾端部绞接构成，靠重心和浮心的相对位置，可自动绕纵轴侧转卸泥，具有结构简单舱容量大的优点。自航泥驳，多为开底式，有干舷高抗风能力强的货船型，和普通泥驳加自航动力的驳船型。泥驳以泥舱容积分级。