半潜式起重船介绍

大型起重和铺管船多采用半潜形式，配以动力定位，广泛应用于海上平台吊装、铺设海底油气管路和大型水上工程吊装（包括大型桥梁吊装） 。

半潜式起重船通常包括两个较低的船体（浮筒） ，每个浮筒上由三个立柱及一个主船体。立柱之间较宽的间距保证了较好的稳性， 从而可以保证其提升极限载荷。

 

半潜式起重船介绍 在拖航调遣的时候，一艘半潜式起重船不压载，只有部分下船体浸没，在起升作业时，船体再压载下沉， 这样保证下船体浸没较多， 船体具有较小的水线面，在波浪中的运动性能较好，减少了波浪和浪涌对船舶的影响。

1978 年 Heerema公司建造了 Balder 和 Hermod两艘半潜起重船（ SSCV's）， 分别具有 2000吨和 3000吨的起吊能力，并在后来改造其中能力得到进一步提高。

这两艘船都能在冬季工作在北海， 由于其对浪涌敏感度小， 较好的稳定性允许比单体提供更大的起吊能力。 这些船舶提供的吊车能力减少了平台安装时间， 从一个季度到几个星期， 这一巨大的优势导致相似的船纷纷建造。 在 1985年，DB-102

船舶由 McDermott 公司建造完成，它具有两台吊车，单台吊车的起重能力达 6000吨。1986年，Micoperi 建造了 M7000，两台吊车各提供 7000吨的起吊能力。该船型发展成为 Saipem7000，1997 年发展成为 Thialf ，2000 年改造后 Thialf 起重

能力达到单台 7100吨，是目前世界上最大的起重船。