新加坡业界看劳工雇佣纠纷：沟通不畅所致

据新加坡媒体湖南出国工作网，新加坡SMRT公司中国籍巴士司机的非法罢工事件，让外来劳工的待遇成为议论话题。或许很多人不知道，在新加坡聘用很多外国劳工的一个行业——建筑业，中国籍的建筑工人所赚取的薪金是比其他外国工人要高的。

记者走访建筑行业的一些业界人士，据受访的工程师透露，中国建筑工人每天的工资大概是42元到45元左右，泰国工人每日工资大约27元到35元之间，而孟加拉或印度籍工人的每天工资是在21元到25元之间。

建筑业对中国工人需求较高

今年28岁的陆义昌来自中国，在新加坡居住已11年，是新加坡永久居民。陆义昌目前从事建筑设计行业，他指出，不同工资的背后原因，或许跟市场的需求和供应有关，一方面是市场对中国建筑工人的需求，另一方面是中国市场的工资越来越高，如果新加坡所给的工资比中国市场低的话，就难以聘请到中国工人。中国工人若要来新加坡工作，也需要缴付较高的中介费，每人大约是25000元到3万元人民币左右(约4800新元至5800新元)。

他说，业内的普遍认知是，中国建筑工人的技术比较熟练，效率比较高，可能比较有经验。建筑公司想要以更高效率完成项目，自然对中国建筑工人的需求较高。

，随着中国劳动力成本的上扬，新加坡建筑业给予这些工人的工资，其实并不比中国市场所给的高出很多。不过，由于来这里工作的劳工住宿和每日三餐都由雇主提供，他们基本上没有什么花费，在这里工作可以省到不少钱。这是吸引他们来新加坡工作的原因。

另一名在建筑行业担任工地工程师(site engineer)的张世斌指出，或许是因为新加坡大部分的建筑公司都是华人公司或中国公司，聘请中国劳工在沟通和管理方面比较容易，少了一层语言障碍，这些公司聘请更多中国工人。

张世斌补充说，除了工资，不同来源地的外籍劳工在住宿、饮食方面的条件都是一样的。张世斌来自上海，从事建筑行业已三年。

不公开讨论薪金

陆义昌指出，这些劳工其实也知道彼此的工钱是不一样的，不过大家没而表示不满，可能是因为没有公开讨论这件事情。要是员工真的有不满的话，正常途径自然应该是和自己的小队队长说，再反映给老板知道。

张世斌也说，其实公司一般是不会公布员工各自赚多少钱的，不过工人私底下还是会知道。可能因为语言不通，不同国籍的建筑劳工之间其实没太多沟通，他们主要还是和自己团队的人呆在一起。

他指出，在建筑业，工人的工资其实是根据小时计算的，每天工作完毕后由负责的工长签工时，再根据工时发工资。如果工人当天的工作较辛苦，或表现比较好，工长或许就多签一个工时，工人心里就会比较平衡，不会吵架。

对于非法罢工的SMRT巴士司机，陆义昌表示非常惋惜。他认为，这些司机确实是犯法了，背后所反映的却有几个问题，包括公司的体制问题。

他相信这些巴士司机是因为不懂法律才会进行罢工，大家需要先问一问的是，他们有没有被通知有其他可以表达不满的渠道呢?毕竟这些司机都不属于工会成员，他们不一定知道有什么渠道去反映自己的不满情绪，而这些情绪到底有没有正确地得到疏导呢?这些都是大家需要去反思的课题。

陆义昌指出，有关公司在选择改变司机薪金制度时，仅是张贴告示通知大家要改变制度，从上班五天制改成六天制，这么说改就改，没有让司机参与讨论或选择的权利，员工自然会觉得不受尊重，这不是正确的做法。公司在通告中使用的“中国籍司机除外”字眼，更不恰当，中国籍司机自然会想自己为什么不能和马来西亚司机同工同酬呢?

外国劳工多通过中介招聘

谭颜怡是一家船厂公司的人力资源部经理。她透露，船厂聘请的外国客工大多数是孟加拉或印度工人，主要工作是烧焊。这些外国劳工都是一批批通过中介招聘的，他们的待遇和薪金大致是一样的，包括他们的住宿、交通方面都会安排妥当。

她说，大家都知道彼此的待遇是一样的，宿舍的住宿条件都是根据政府定下的条例和标准，这方面都不是问题。

公司招聘外国劳工的方式一般是由中介在印度负责找，然后召集有兴趣过来工作的工人，公司代表会过去对他们的能力进行基本测试，主要要确保他们拥有基本的烧焊能力，懂得一些浅白英语，能够沟通，那就够了。通过这些测试的工人才会被录用，之后安排过来新加坡工作。