新加坡“新大陆”上中国劳工的故事

新加坡目前人口500万，其中中国劳工大约50万人，主要分布在建筑、餐饮、家政等行业。 位于新加坡西南角的大士南地区，是一片荒芜的沙石地。就在这块填海而成的“新大陆”上，千名中国人成了第一批踏足的人群。

自从中交三航局第二工程有限公司以总投资21亿元承接了被誉为“亚洲最大最梦幻船厂”的大士南裕廊船厂一期项目，在千帆竞发的马六甲海峡边，就留下了1000多名中国人勤劳、自信的身姿。

上海男人创造“中国速度”

从大士南地区出发，到新加坡市区仅10公里，到世界著名的旅游胜地圣淘沙仅20公里。，到新加坡已有两年的上海工程师陈志松，至今没有好好去逛过旅游景点，他埋头于自己的工作，研究着最合理的工程秩序，过着属于自己的“蜗居”生活。

总调配工作更像数学老师

陈志松今年53岁，上海男人，在公司里属于“老有腔调”的人。因为他一个人掌管着现场40万立方米混凝土的总调配。这个工作量，在国内需要4个人做，陈志松一个人承担下来，让新加坡监理对这位来自上海的中国工程师双挑大拇指。

在中交三航局呆了32年，从最早的钢筋工，做到钢筋技师，陈志松是三航局一手培养的人才。参与了中国改革开放后的第一个船坞南通船坞的建设，还有外高桥船坞、长兴岛船坞、江都船坞等。 2010年5月，陈志松来到新加坡裕廊船厂，起先做现场打桩调配和二号凸堤码头总负责。当混凝土工程跟进后，混凝土、泵车的需求量增大，于是项目经理印永兴找到老陈，让他做了总调配。 “调配”前面加了一个“总”，工作量就几何倍增长。

中国工地上，混凝土公司和泵车租赁公司通常由一家公司统包，但在新加坡工地上，往往是好几家公司协作。以裕廊船厂为例，现场共有三家土建公司、三家混凝土公司、三家泵车租赁公司，公司越多，“总调配”陈志松的工作量越大，他要把不同的工人结合起来，做好协调工作，才能保证混凝土浇筑完成。 于是老陈常常觉得自己不是工程师，而是高中数学老师。 他每天都在土建公司、混凝土公司和泵车租赁公司之间做着没完没了的排列组合题。加上现场施工所用的混凝土分为无收缩、抗腐蚀和打地基三种，互相不能搞错，伴随着技术参数和量化指标的调配，老陈每天又像是在做一道数理化的综合题。

准确“发令”从未出差错

老陈最怕出错，因为混凝土浇筑不同于一般的工种，一旦发生错误就无法返工，属于重大责任事故；老陈又怕太慢，因为公司和新加坡业主签了合同，每晚一天交工，延误罚款就是25万新币。

怎么办？老陈调整了自己的工作节奏，上午整理资料，给当天施工的10几个点准备案头调配，下午雪片一样“发令牌”，每道“令牌”上都写明了“公司名称、混凝土品种、浇筑部位、混凝土方量”，令行禁止，不容有失。面对自己创下的一天18个点浇筑3500立方米混凝土的纪录，陈志松让职工们想到了“稳坐中军帐”的诸葛亮。

陈志松说“其实并没有那么神奇，只是我把所有的参数、型号、公司全部铭记于心，以高度的责任感用心去完成。” “老陈说的都是官话。”项目经理印永兴听后坐不住了，他从位置上站起来，故作嗔怒地用手遥指着陈志松说“老陈是典型的上海男人，上海男人都要面子，工作做不好，多么"坍招式"，所以你给他再难的活，他也一定能做好。”说完，两人哈哈大笑。