飞向大洋，飞向更远的地方

　　海军航空兵某团团长、特级飞行员崔敖坐在直升机驾驶舱内，准备起飞。每一次升空，他都会全力以赴。 张印杰 摄

　　一架直升机能飞多远？理论上的数据是500千米到1000千米，最远距离大概从北京到长春。

　　当直升机搭上军舰，就能到达更远的地方。北部战区海军航空兵某团团长、特级飞行员崔敖驾驶直升机，从中国战舰上起飞，飞向大洋深处。

　　他的身后，是他的团队；他的前方，是舰载直升机的未来。

　　“为国飞行是一件神圣的事”

　　躺在苞米堆上，年幼的崔敖枕着双手，遥望深邃的夜空。那时的他从未想过，有一天自己会离天空这么近。

　　那时，天空像一个巨大的穹顶，遥不可及。

　　上航校时，崔敖在教官指导下第一次驾驶直升机飞上了天空。直升机在猛烈的颤动中腾空而起，地面越来越远，天空越来越近，白云触手可及。

　　“这片天空，等着我去飞翔，等着我去征服！”年轻的崔敖心中升腾起一股豪情。

　　20多年后，崔敖已经成为一名海军航空兵特级飞行员。他飞得足够多，也飞得足够远。现在，对于飞行，他的内心充满着敬畏之情。

　　“为国飞行是一件神圣的事。”飞了很久，崔敖明白了这个道理。

　　“我还记得，亚丁湾的天空特别蓝。”事情已过去许久，崔敖对当时的情景依旧记忆犹新。

　　赤道的太阳高高挂在湛蓝的天空上，肆意散发着光和热。战舰破浪前行，浪花飞溅，一丝凉爽迎面扑来。数十艘商船浩浩荡荡，绵延数十公里，在中国海军战舰的保护下安稳航行。

　　那天的护航任务接近尾声，护航编队和被护商船联合举行了简单的庆祝仪式。

　　在商船上空执行巡逻和航拍任务的，就是崔敖和他的战友。

　　他看到了，中国护航编队的军舰上，高高飘扬着鲜艳的五星红旗。

　　他看到了，商船上的船员走上甲板，三五成群，欢声谈笑，脸上的笑容比阳光还要灿烂。

　　他看到了，船员们身着亮眼的橙色救生衣，列队组成“八一”和“祖国万岁”等字样，黝黑的脸上发着光。

　　耀眼的太阳，透过舱前的玻璃照射在崔敖身上，一颗颗晶莹的汗珠从头盔的缝隙滚了下来……

　　空中盘旋2个多小时，崔敖的心中充盈着从未有过的幸福感和自豪感。

　　崔敖知道，自己并不是一个人在飞行，他代表的是中国海军舰载直升机飞行员，代表的是中国海军。

　　1975年，邓小平同志接见人民海军第一批舰载直升机飞行员时，亲切嘱咐他们，一定要把知识学到手，把技术练到家，为开创舰载机先河贡献力量。

　　这句嘱托，至今深深印在了每名海军舰载直升机飞行员的心中。

　　如今，新时代赋予人民海军新的使命，赋予崔敖和战友们全新的职业分量。

　　飞行的翅膀很“重”，因为它承载着许许多多国人的期盼。飞行的翅膀又很“轻”，因为铁翼飞旋的背后，凝结着许许多多人的梦想和激情。

　　很多人都好奇培养一名合格的舰载直升机机长有多难？

　　以前，一名从航校毕业的新飞行员需要7年到8年时间，才能成长为一名合格的舰载直升机机长。

　　今天，当记者提出这个问题，崔敖自豪地说“我们的新飞行员，只需要30个月左右就可以坐上‘正驾驶’的位置。”

　　飞行员成长周期缩短的背后，是更科学、更密集、更严格的飞行训练。

　　为了让年轻飞行员快速成长，崔敖大刀阔斧对新飞行员培养模式进行改革。

　　仰望天空，战机翱翔蓝天，留下一道优美的弧线。，飞行之路从来都不是浪漫的。对飞行员来说，他们的艰辛和付出是常人想象不到的。

　　“如果你把飞行当作一种使命，就会不断追问自己，还能实现哪些人生价值。”崔敖这样告诉自己和团队里的年轻战友。

　　“那是我见过最美的景色”

　　如果用红线在世界地图上勾勒出中国海军舰载直升机的飞行航迹，你会发现，红线已经织成了一张密密的网。

　　网的这头连着中国，网的那头牵着中国海军战舰驶过的地方。

　　作为舰载直升机飞行员，崔敖有一份让人羡慕的履历——2001年，随舰出访印度和巴基斯坦；2002年，随舰完成中国海军环球航行；2010年，参加第5批亚丁湾护航……