登上“职升机”之在自我施压中前行

市场经验奇缺却居然被宾利北京看中，短短半年后又由普通员工升为市场部经理，再半年，更升任为宾利北京市场总监。

　　曹树澎正享受着很多人几乎不敢梦想的一切。而在加入宾利北京之前，她最多的工作经验是做空姐。如今，她又开始了为下一阶段的职业生涯做准备。

　　连连升职依靠的是怎样的魔力？曹树澎自己并没找到公式，但她的行动给出的答案是上进、敬业、专业化，以及管理好上司。

　　“外行”也是敲门砖

　　2005年，曹树澎在宾利北京市场部职位的诱惑下心怀忐忑，犹豫不决。在此之前，她做过8年的空姐，虽然取得了MBA学位，并有短暂的企业工作经历，但在市场经验上，她显然还过于稚嫩。

　　正如她自己所料，她的简历受到了宾利北京公司高层的质疑。幸亏这是一个普通的职位，面试时，沟通特别重要。一关面试，总经理问她“你能为市场做什么创新？”这个问题让曹树澎的脑子一片空白。

　　曹树澎特别诚恳但又非常自信地对他说“我还没有进入市场部的工作，我以前的市场经验都很少，我确实说不出来。但我相信，只要我在这里工作两三个月，我一定会有想法。”后来的事实验证了曹树澎的自信。

　　2005年11月，宾利北京举办了一个新车型的新闻发布会，通常情况下这会由公关公司来完成。，由于时间比较紧，一时没有找到合适的公司，曹树澎只找到一个布展公司做现场装饰，其他所有的活动都是她一个人主持筹办的新闻发布会的记者是她一个一个打电话请来的，新闻简报也是她亲力亲为的成果。几个小时后，她又在另一个场地做了200人规模的嘉宾活动——新车揭幕仪式。

　　“那天，我简直成了机器人，脑子里全是工作，精神高度紧张。因为对每一个细节都要了如指掌，包括主持人的串台词。”曹回忆说。

　　这次活动使公司对她刮目相看，很快她就得到提升。半年后总监职位空缺，她顺利地成为继任者。

　　事实上，这要感谢她曾经的空姐生涯。

　　做空姐非常没有规律，每个人必须根据航班调整自己。而且国航是半军事化管理风格，公司只给空姐们一辈子一次误机的机会。这使曹树澎的精神、心理、身体的适应能力非常强。

　　更重要的是，空姐这份工作还让曹树澎开了眼界。8年期间，她飞了30多个国家，了解了很多国家的文化。，自己在头等舱里和高端客人有过各种交流，他们的思维方式、看问题的高度让她大获收益的，也让她感到了巨大的差距，这些都成为她向上提升的动力。

　　2001年，一心想转型做白领的曹树澎迈出了转型的第一步——去了一家合资公司。

　　在办公室里工作的曹树澎，虽然在为人处事和与人沟通能力方面，确实是比一般的白领高出一筹，很快她发现自己欠缺太多做白领的基本技能，比如计算机的使用。她再一次强烈地感觉到要充电，要武装自己。

　　2002年，曹树澎又一次辞职，准备报考中加工商学院。入学考试前，学院给每位报名者发了一份入学考试提纲，有些人一看到提纲太难了，被吓退了。由于该学院采用全英文授课方式，她不得不用半年时间，将自己关在房间里日夜练习英语。

　　和其他同学比，曹树澎的基础实在单薄。她的同学都是在外企打拼了5到10年的资深白领，即使是写EMAIL都是用英文，日常工作对语言要求较高。曹树澎怀着有些忐忑的心情去上课，但很快她就和大家拉平了，等到一门课时，她已经可以一个人承担一个小组的工作，为一个模拟的公司撰写商业计划书。

　　获得MBA学位，她比别人付出了10倍到15倍的时间和精力，他们是在职，而她是脱产，他们8小时甚至更长时间在工作，而她早晨早早就起来坐在书桌前学习。“这两年，又大又厚的英文书，我足足读了20本。我这个人不服输。这个不服输一定是建立在我认准的基础上，不一定是别人强加给我的。”曹树澎说。她坚信一个人是不是值得尊重，不是因为你的权力、职业高低和工作分类，而是因为你能不能敬业。

　　将专业“显微化”

　　曹树澎的另一个成功秘诀是用专业主义对待一切工作。极为难得的是，她真正地把专业主义落到了细微之处。那是一个小本子。本子上贴着很多缩印件以及她做的笔记，都是些密密麻麻的技术参数。

　　女人天生对汽车技术参数不敏感，曹树澎就想了这个笨招，除了晚上睡觉这本子从来不离身。在去会见关键客户前，她都会在去的路上再拿出来复习，在现场她从来没有露过怯，每每都能对答如流。

　　曹树澎还拿出另一张纸，那是一份2007年预算。学金融出身的她比较严谨，喜欢用数字说话。关键的问题是，曹树澎的这份预算里的每一个项目都精确到了十位数。“我不是拍脑门子，这里的任何一个数字怎么来的，我一定会说得头头是道，包括高尔夫球一杆进洞的价格。没读MBA时，我可能只精确到千，这样一个项目没什么，但数个项目累计起来偏差可能就非常大。MBA培养了我这种严谨的性格、多视角思考问题的能力”。

　　目前，曹树澎正在思考一个公式。她想创造出一个公式来衡量她市场部的工作价值，这个公式能衡量每个活动、每个广告的回报率，衡量整体市场营销活动是不是合理。如果总是用人说话，每个人都会主观。曹树澎想用客观的公式说话。

　　专业主义还体现在一个方面——职业气质。

　　对宾利稍有了解的人都知道，自从1919年以来，宾利车至今仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装，这些工匠的造车手艺亦是代代相传，经千锤百炼令品质完美无瑕。与现代化汽车生产流水线不同，宾利的克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20个星期才能完成。

　　高贵的气质来自于背后每个细节的打磨，而曹树澎就像宾利汽车一样，对细节的关注已成为自己的习惯，甚至细微到衣着和不着痕迹的妆容。

　　管理好上司

　　难道做到上进、敬业、专业化一定会得到升迁吗？答案并不完整。“管理上司的艺术”早在1991年时就已被彼得。杜拉克写进了《管理未来》。

　　如果遇到令人讨厌的上司怎么办？曹树澎虽然没有看过杜拉克那篇重要的章节，不过，她的和杜拉克不谋而合“不要试图改造上司、教育上司。”

　　“我能控制自己的心态、我自己的情绪，只抱怨是没用的。我可能针对某件事，会说服他。至于他的性格和风格我不会试图改变和反抗。也不会让上司感觉到我讨厌他。”

　　空姐强调的是个性化服务，在做了白领后，曹树澎将这一方式转移至与上司的相处中，对不同的上司用不同的方法相处。“通常是非常实质性的问题绝不妥协，但我会非常柔和迂回地取得进展。”曹树澎说。

　　因为上司管理的事务太多。有时，他布置给你的工作，连他自己都记不清楚了。曹树澎在2005年12月时，就做了2006年全年的市场计划。计划得到了上司的认可并实施了。结果，公司在开第一个季度例会时，上司对曹树澎说“今年计划没有做，下周开例会时给我。”

　　曹树澎的第一直觉是上司的事儿太多，把她的计划给忘了。她当时不能在会上反驳，这会让上司很没面子。“我觉得人与人之间沟通是有方法的。冲突太多的话，会埋祸根”。

　　会下，她和上司沟通，上司也想了起来，并给了她一个挽回的机会。接下来一次例会时，上司主动说“曹树澎说一下第一季度的计划。”很自然的，曹树澎向大家汇报时提到2005年底她做了全年的计划，第一季度的计划包括在这里。

　　给足人家面子，人家也会给你面子，这就是中国文化。人与人之间发生矛盾，很多时是因为误会。（王泽尘）

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