假如客滚船防火门有了这些设施，防火性能将大
论文赏析《关于滚装客船滚装和特殊处所防火门加装自闭和开闭显示及报警等装置的研究》——《中国海事》2019年第5期，余育成 赵剑民
滚装船又称“开上开下”船、“滚上滚下”船，是一种设计和制造成能装载车辆或装载固放在车辆上的集装箱或托盘货物的专用船舶。客滚船系指其构造适合于以滚进和滚出的方式，来装卸车辆和集装箱/或托盘化货物的客舶。
原交通运输部副部长何建中高度重视客滚船运输安全工作，曾多次以旅客身份搭乘客滚船检查督导安全工作，今年3月30日，在部海事局曹德胜局长陪同下他乘坐“北部湾66”轮随船检查海口至北海航线客滚运输安全工作，他强调，船长要担起船舶安全第一责任人的重任，一定要按照公司安全管理体系要求，把安全工作做细做实，要切实做好船舶安全检查，严格落实车辆绑扎、人车分离、巡舱等安全管理制度，加强对船舶设施设备的检查，确保船舶航行安全。
Q:
问题一上级领导为何如此重视客滚船安全运输工作？
A:
1991年11月24日在中国渤海水域发生一起特大海难，“大舜”号在恶劣天气和海况条件下，由于船载车辆超载和系固不良，加上船舶操纵不当，导致客滚装载舱室汽车移位碰撞起火并迅速蔓延至其他舱室，共造成282人死亡，该轮沉没，直接经济损失超过九千万人民币。这起事故之后，国内还陆续发生了如“宝华”轮火灾和“辽海”轮火灾事故，国外也发生了诸如“NORMAN ALANTIC”轮等火灾事故案例。这一次次客滚船火灾事故不断为人们敲响警钟，也引起了上级领导的高度重视，加强滚装运输安全生产监督，通过行之有效的技术手段保障船舶航行安全，才能真正将事故隐患扼杀在摇篮里。
Q:
问题二是什么原因导致火势迅速蔓延酿成悲剧？
A:
在“大舜”轮事故海事调查中表明，该轮在装完汽车后，从来不关闭滚装舱室C甲板和D甲板汽车舱之间的汽车升降梯舱防火门（约3mX4m）。D甲板汽车舱发生火灾后，该轮在救火过程中未能关闭D甲板汽车舱通往船尾部甲板一大型通风筒和没有派人关闭C、D甲板汽车升降舱防火道门，救火秩序混乱，严重影响了灭火效果并加速了火灾蔓延。”防火门未能及时关闭是造成此次特大海难惨重后果的原因之一。
Q:
问题三为什么关好防火门对船舶消防管理如此重要？
A:
因客滚船载有大量旅客，在其滚装处所和特种处所附近装载有大量汽车时，船舶在恶劣天气、绑扎不牢情况下，加上操纵不当等原因，就容易造成货物发生移动，导致货物之间碰撞和或货物撞向舱壁引发火种并导致燃油泄漏，引发火灾。由于客滚船的滚装处所空间大，并且装载了汽车等大量的易燃品，再加上持续不断的货仓通风，火灾一旦发生，就会迅速蔓延，甚至发展到不可控的地步。只有将这些处所防火门关好了，才能有效延缓和阻碍火灾蔓延，为海上灭火创造条件和为人员救助赢得时间。
Q:
问题四关好这些防火门难在何处？
A:
保持防火门的关闭是客滚船的一项重要安全措施，为了保证防火门始终处于关闭状态，通常的做法是给这些处所的防火门加装自闭和显示装置，目的是门被打开后可以自闭或者向防火控制中心发出报警信号。目前不是所有营运客滚船防火门都配有自闭和显示装置，更没有设置报警功能，因而上述这些防火门由于各种原因没有及时关闭，船上值班人员又不能及时发现而采取措施来保持防火门处于关闭状态，因而致使这类场所舱室处所防火隔离性大大降低，一旦火灾发生就迅速蔓延而失控造成大事故甚至大灾难。
Q:
问题五为什么不是所有营运客滚船防火门都配有自闭和显示装置呢？
A:
目前公约只对客滚船的主竖区和厨房限界面的防火门有自闭及显示有做出规定，但没有对客滚船的滚装和特殊处所有此要求。琼州海峡的 “粤海铁”系列等国企单位以及渤海海峡的“珠”字系列等大型船舶客运公司对以上处所防火门要求较高，在公约并未要求的情况下，已加装自闭及显示装置；而琼州海峡的“尖峰岭”系列及“海口”系列船舶所在公司仅按照公约最低要求进行配置，没有安装自闭及显示装置。
Q:
问题六加装这些设施，客滚船的防火性能真的能够得到提升吗？
A:
如果在客滚船的滚装和特种处所的防火门加装自闭器、显示和警报装置后，就可以使船上值班人员及时掌握该处所防火门开关状态，或提醒及时消除人为因素或恶劣天气等因素造成防火门关闭不当，保持防火门始终处于关闭状态或者打开后在合理的时间内关闭，使该处所达到公约中要求的隔离限火要求，从而实现延缓阻碍火灾蔓延，大大提高客滚船的防火安全性能。
通过在海口、烟台两地调研时访谈客滚船高级船员获悉，他们对滚装和特殊处所防火门加装自闭、显示和报警装置来提高船舶防控火灾作用均表示十分肯定；在已加装自闭、显示装置的客滚船高级船员则表示，他们认为加装自闭、显示和报警装置在预防预控火灾工作中非常有必要，而且管理方便实用。
小结
通过对上述六个问题的探讨，可见在客滚船滚装和特殊处所防火门加装自闭、显示和报警装置是很有必要且可行性较高的，可以切实有效提高客滚船防火安全性能。如果通过对SOLAS公约条款Paragraph 4.1.1.5/9/C/Ⅱ-2/part 1和Paragraph 6.2/9/C/Ⅱ-2/part 1修改，在该条款增加这项附加要求，使所有客滚船都安装这些装置，就可以有效消除现有客滚船防火门存在的安全消防隐患。