案例 | 错走航路埋隐患 疏忽瞭望致碰撞

船舶错走航路容易引发各类安全事故，但如果船舶在错走航路的前提下，还不相互联系，明确双方的会让意图，您能想象其中的后果吗？小编特别邀请长江海事局安全处高级海事调查官、周映船长，为您详细解析一起典型的碰撞案例。

案例

2012年4月30号凌晨3点半左右，长江下游碛矶港水道发生一起碰撞事故。本次事故涉事船舶共三艘。一条下行空载船舶 “A”轮，与一条载矿石5100吨的上行船舶“B”轮，和装载石屑的上行船舶“C”轮发生碰撞。（如图）

当时，下行船舶“A”轮驶过碛矶港6#红浮后，沿着碛矶港水道中间偏向红浮一侧下行，在航经5#红浮的时候，“A”轮驾驶员从雷达上发现前方的船舶“B”轮和“C”轮在4#红浮附近上行，当时由于两船之间距离较远，“A”轮驾驶员认为前方“B”“C”两轮之间间距较大，所以，“A”轮驾驶员自认为可以从两船中间穿过，没有用高频电话与两船联系、也没有鸣放声号，试图与“B”轮互会左舷，与“C”轮互会右舷。

当“A”轮“C”轮相距约530米、“B轮相距约600米时，“A”轮的驾驶员依然笃定的自己判断，没有与“B”轮取得有效联系，继续选择从两轮中间下行。直至与前船相距约150米时，驾驶员才发现，根本没有办法从两船中间通过，于是，随即操左舵避让，紧接着又改为右满舵避让。这一系列的操作并没有避免险情发生，反而，造成“A”轮船首与“C”轮船艏相撞之后，又与“B”轮船首右舷发生了碰撞，紧接着“C”轮右舷中部又与“B”轮船首发生碰撞，造成三船连续相撞的结果。最终事故造成“C”轮沉没，“A”轮与“B”轮局部受损。

事故原因1

“A”轮与“C”轮均存在错走航路的问题。根据《长江下游分道航行规则》规定，碛矶港水道上行船沿右岸航路航行，下行船沿左岸航路航行，两船对驶相遇应互会右舷。“A”轮下行驶入碛矶港水道后，错误地选择占用右岸上行通航分道一侧下驶，与在上行通航分道内行驶的“B”轮及红浮标外侧行驶的“C”轮构成对驶相遇的碰撞危险局面；“C”轮上行过程中未按规定选择正确航路，构成紧迫危险局面。