从普通船员到船长、从菜鸟到鹘鹰，你只差这些
你在茫茫无际的大海上飞行时间不短了，
从一只航海菜鸟变成了一只航海老鸟......
可是有一天你发现，
自己没有劲儿再飞了，
啥原因？
哦，原来你先前在“海员加油站”注入的能量已经消耗殆尽啦，
需要在下一个“船长加油站”再加满油！
“不想当将军的士兵不是好士兵”，
“不想当船长的海员也不是好海员”。
所以——
是时候完成从航海老鸟到航海鹘鹰的蜕变了......
那么，怎样甩掉“航海老鸟”的帽子呢？
看看小编为你精心制作的手册吧！
供你在国庆小长假中好好品读和体会。
普及下概念，注意看黑板
“船长是由船舶所有人指派或聘用的、负责船上一切事务的人，是全船的最高负责人。”
菜鸟要变鹘鹰，
船员要当船长？
其实说难就难，
说不难也不难，
只要做到软硬兼修就行，
对照着下面的软硬件标准，
看看自己还缺啥，
查缺补漏吧！
【一】硬件要够硬！
硬件一船长适任证书
船长是全船的核心和灵魂，对全船的航行起着统领和指挥的作用，船长自身必须掌握一定的技能，否则会酿成无法挽回的事故。根据我国《海船船员适任考试和发证规则》的规定，船长资格应当通过考试取得。由具有一定资历的船员申请，考试合格后，发给船长适任证书，而且不同吨位、不同航区的船长，也是具有不同等级的资格证书。
，通过考试取得船长适任证书后，根据不同的需要，还可能要接受某些专业训练和特殊培训，如客轮、油化方面的训练；在配有原油洗舱机船舶上工作的船长，还须经过原油洗舱的训练。
硬件二熟知航运相关国际公约和法律法规
航海是一项全球范围内的贸易和运输行为，船舶航行会经过公海和其他国家的领海，作为船长，在船舶航行、停泊和作业中，除了要严格遵守国家有关渔业资源、环境保护、节约能源、港航安全等法律、法规、规章外，还必须要掌握与航运相关的国际公约、法律和法规，以免引发不必要的麻烦和事故。
如果船长违反相关法律的规定，将受到法律的制裁，作为船舶所有人的船东也会承担相应的法律责任。
比如我国《渔业港航监督行政处罚规定》第三十一条就规定
“违反港航法律、法规造成水上交通事故的，对船长或直接责任人按以下规定处罚（一）造成特大事故的，处以3000元以上5000元以下罚款，吊销职务船员证书；（二）造成重大事故的，予以警告，处以1000元以上3000元以下罚款，扣留其职务船员证书3至6个月；（三）造成一般事故的，予以警告，处以100元以上1000元以下罚款，扣留职务船员证书1至3个月。”
硬件三扎实的专业理论知识
作为船长，不光要有扎实的航海理论知识，如熟悉世界各地一定的水域地理环境、水文气象等知识，具备一定的英语水平等，以在进出港、狭水道、雾航、防抗台、复杂航区等方面确保人、船、货的安全，使船舶正常营运，维护承运人的利益在各种纠纷中不受损害。
但就船长的整体工作而言，抓班子、带队伍更是一项非常重要的工作。作为船长，除了要具备上述基本的知识和技能外，更要加强人员管理和安全体系方面的理论知识学习，确保船舶运行中所有船员、所有岗位都高效衔接、有序进行。
硬件四较高的操作技能水平
船长是船舶行政、技术的领导者，又是船舶的主要操纵者，除了天文、地理、水文、气象等知识，掌握与航运相关的国际公约、法律和法规外，还需要具备良好的操船技术，熟悉航运业务。如果因为航运业务知识欠缺而签了一个不当的签名，从而给公司造成不必要的麻烦或经济损失，那就惨啦....
所以，船长还必须提高自己的操作技能和航海技能水平。要了解本船的航行性能，熟练掌握船上各种仪器设备的基本原理和操作使用方法，充分认识航行操作中的不安全因素，随时警惕可能发生的意外，采取有效措施，坚决制止盲目冒险的操作行为。
【二】软件要够软！
软件一良好的管理能力
每一个高效运转的团队的背后，都有一个才干超群的管理者。
（哈哈，这句话是不是听着很熟....）
每个人都有各自不同的想法、性格等，要想让很多不同个体成为一个具有凝聚力和战斗力的整体，就需要管理者发挥其灵魂和核心作用了。
对于一艘船舶来说，通常船上都有二三十人，有的船舶甚至有更多船员。那么，怎样让这数十名不同岗位上的船员各负其责、协同作业，让船舶平稳安全航行呢？这时候，船长的管理能力就显得尤为重要了。
，要熟悉各级船员的职责，尤其应熟悉主要技术人员和管理人员的技术、思想、作 风，并根据他们的能力、特点做到适任适配，充分发挥他们的积极性和才干。
，要熟悉全船的技术业务（包括修船、应变部署、生产计划、通讯联系等），抓好各部门的管理工作，组织、领导船舶计划、生产、经营工作。
，要协调好在船人员的人际关系，搞好船舶内部及船舶与其他有关方面的团结，使船员之间、船员与有关方面等，都能互相尊重、互相信赖、协调配合，共同促进船舶安全航行。
软件二做船员的朋友
船长，不光要做好“老大”严管的工作，还要做好“兄长”的关心工作，要多途径地接近船员、了解船员，关心他们的工作和生活、成长和进步以及心理问题。其中，尤其要多关注船员的心理精神状态。
我们都知道，船员长期在海上，与陆地隔绝，生活工作环境单一，人际关系封闭，很容易诱发心理问题。作为船长，要多途径了解和及时掌握船员的情况，以便能在船员出现严重的负面心理倾向前及时制止和开导。
，平时在与船员沟通交往中，也要本着“善待”的原则。严管是为了更好的约束，而善待是为了更大的激励。
软件三快速应变的能力
航海业，尤其是远洋航海，是一类风险极高的职业，面临各种不确定因素和突发事件，而且往往都事关船舶安全、货物完好或是人身安全。船长在船上拥有最高决断权，一个错误的决策，或许会造成不可挽回的损失，这种事例我们也不胜枚举。所以，应变能力是作为船长要具备的一项基本能力之一。
如果船长临危不惧，沉着冷静地指挥全局，手下的船员们也会有条不紊、整齐有序地应对，将损失降到最小。如果应变不及时或决策失误，后果就不堪设想。
所以，作为船长，平时既要多思考，把各种情况的应急预案都印记于脑，又要根据实际情况能审时度势，随机应变，实现损失最小化或效益最大化。
软件四持续学习的心态
船长经过考试选拔，突击几个月的复习拿证，对航海理论知识和操作技能方面都有提升，航海技术、船舶技术在不断发展、日新月异，船上的电子仪器和设备也在不断更新迭代，比如导航仪器已经历经几代，如果仍然抱守以往的经验知识而不更新，只会造成跟不断发展 的航海业造成脱节，以至于不能很好地胜任船长岗位。
所以，船长需要时刻保持一颗热爱学习的心，紧跟科学技术的发展和仪器设备的更新节奏，更好带领船员确保船舶安全航行。
软件五良好的心理素质
作为一艘船的船长，所要应对和处理的事务非常多，所承担的责任也非常重大，要对船东负责，要对船员负责，每一项责任的懈怠，都将出现不可挽回的局面操作决策不当，船沉货毁，造成亿万损失；安全措施不当，伤及船员人身安全——可想而知船长所面临的压力有多大！
所以，作为船长，还必须要内心，要让自己具有良好的心理素质和心理承受能力，要做好个人情绪的控制，正确处理外界给自身带来的各种压力，并转化为带领船员做好各项工作、促进船舶安全航行的动力。
其实，成为一名船长，所需要具有的品质和条件还有很多，比如热爱航海、吃苦耐劳、刚柔并济、清廉公正等等，这不要过节了嘛，不说那么多了，本来我们船员的休闲时间就很宝贵，在船上的就更不用说了。不管是航海菜鸟还是航海老鸟，先对照上述手册一一排查，看自己哪项缺腿儿赶紧查缺补漏。
希望早一天看到新老船员们成为威风凛凛的船长的那一天，最好是杰克船长风格的，哈哈！！